稿件来源：掌上春城

发布平台：掌上春城

作为一名退伍老兵，杨学兵用智慧和力量开创“骑宜骑”共享出行“新战场”，实现了从就业到创业的“漂亮转身”。建立“骑宜骑”智慧出行管理放心服务体系，构建“智慧交通管理平台”，采用“北斗”定位系统，凭借高精度识别和提示形成隐形“停车桩”......一系列技术的研发和投入使用，不仅为群众出行提供便捷，更为城市管理难题纾困，杨学兵和其创立的“骑宜骑”正走出一条共享出行的创业路。

创业从共享出行开始

2016年退伍，这杨学兵是重要的一年。面临退伍后的困境，很多老兵都不知所措，不知道自己离开军营还能干什么。杨学兵积极探索属于自己的新天地，在一次机缘巧合下，他认识了一群志同道合的人，开启了创业之路。

在杨学兵的带领下，团队针对创业市场进行调研与多方面的考察论证，发现共享出行是一个值得尝试的“新天地”。创业，这两个字也在他们的脑海中慢慢“生根发芽”，长出“枝叶”。

创业、共享出行，这两个词对最开始的杨学兵团队而言，既熟悉又陌生，熟悉是由于这两个词耳熟能详，并且2016年的共享行业属于新兴事物，发展势头强劲。陌生，是由于创业之初的他们对创业所面对的困难、共享出行的管理运行等知之甚少。

“有想法容易，真正把想法落实难啊！”这是杨学兵的原话。首先是资金问题，要选优质的电动车，要组建公司的管理团队与运行团队，这需要一笔不菲的资金。杨学兵带领团队奔走在各个银行与投资人之间，为公司的起步筹措资金。他们从校园起步，经过8年的摸爬滚打，将退役军人的优良传统融入到企业文化中，打造了一支战斗力强、团结协作的团队，成就了如今的“骑宜骑”出行，并让其成为用户两轮出行首选，用户更满意的出行服务商。

让共享出行更规范更智慧

为了让创业这个想法得以实施，在日常管理、运行维护过程中杨学兵投入了大量的时间和精力。边学习、边实践、边摸索，发现共享电动车的运行规律，总结管理经验，不断完善“骑宜骑”的管理制度，壮大公司规模。

杨学兵根据所学习行业相关知识和友商管理经验分享总结，以用户需求为导向，建立起了骑宜骑智慧出行管理放心服务体系，涵盖了车辆品质、智能出行、定点停放、车容车貌、管理响应、仓库物流、骑行收费、安全骑行、用户信息、售后服务等10个维度逾百条服务标准。为了提高车辆服务品质，他带领团队践行严格的检修和保养制度，确保每辆车都处于最佳状态，减少了故障率和维修时间，为用户提供了更加稳定可靠的出行保障。

随着对共享电单车行业的深入了解，杨学兵发现城市交通管理面临管理难、安全问题突出、传统交通监测方法大量依赖人工、效率不高且易出纰漏等问题。针对这些行业痛点，他带领团队秉持“以用户为中心，持续为用户创造美好出行”的使命，研发共享电单车管理技术，整合一体，构建“智慧交通管理平台”，采用“北斗”定位系统，凭借高精度识别和提示形成隐形的“停车桩”，强制要求用户将车辆放置在规定的停车点并垂直马路牙子90°的角度摆放整齐，有效避免了共享电单车乱停乱放的情况，为用户出行智能化和简单化注入强劲动力。

此外，杨学兵团队还积极联系厂家，对公司的共享电单车不断进行换代升级，通过超载、超速骑行检测技术，减震模块、称重检测模块等，实现对于车辆超重、载人、超速状态的实时检测，更好地保证用户用车安全，杜绝电单车载人载物的交通违法行为，更好地满足政府对于城市交通管理方面的要求。

杨学兵经常带领团队前往全国多个市场，以用户需求为导向，在市场调研和用户需求分析的基础上制定个性化的市场发展策略，真正做到使项目落地，使智慧出行更好地为城市居民服务。例如，在广东财经大学，他投入共享车辆并派遣运维团队解决学生出行频率高的问题。在安徽滁州学院，他推出了“骑宜骑”校园车辆智慧管理系统，以满足学校对于非机动车存量的管理需求。这种个性化的解决方案能够更好地满足不同用户群体的需求，提高用户满意度。

担当“有一种叫‘骑宜骑’的社会责任”

杨学兵选择共享出行行业并非仅仅因为其商业前景。军人特有的社会责任和使命感还让他看到城市交通拥堵和环境污染等问题，并有日益严重的趋势，而共享出行行业的绿色、智能、便捷特点恰恰能够有效应对这些挑战。

因此，他希望通过共享出行平台，为城市居民提供更加环保、便捷的出行解决方案，促进城市交通的优化和环境的改善，为社会可持续发展做出积极贡献。

特别是在环保层面，杨学兵带领的“骑宜骑”出行团队严格把控车辆设计、生产、运输，运维到报废循环利用中的每一个环节，积极推动并实现金链可持续的管理实践。特别是当车辆到达生命周期尾部时，将其进行无害化、减量化资源化的再生利用和处理。

自成立以来，“骑宜骑”出行积极参与各种公益活动，为建档立卡户、退役军人提供就业岗位，并为社会及应届毕业生提供了众多就业岗位，积极践行着企业的社会责任和担当。在2023年，“骑宜骑”出行在施甸县开展捐资助学活动，向施甸县教育事业捐赠100万元，为当地教育贡献力量，为广大学生提供更好的学习环境和更多的学习资源。

同时，“骑宜骑”出行“每投放100辆共享两轮车并奖励资助优秀学子和贫困学子各一名”的行动已经持续6年，已经资助100余名贫困大学生完成学业。

“当下，共享骑行的差异化逐步减弱，大众选择性更为广泛，只有提供更高标准的优质服务，提供智能化、人性化的服务，才有足够提升品牌的竞争力，使之能够突破当下共享赛道的困局。”杨学兵说，未来“骑宜骑”出行将继续保持创新、开放的态度，积极拥抱变化，不断追求卓越，成为共享出行领域的引领者和推动者。